In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quali sono i principali clienti dell'A350F?
- Tra i principali clienti ci sono KLM, Air France e Etihad.
Il 29 settembre 2026, l’A350F di Airbus ha compiuto il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con cinque piloti a bordo. Dopo circa quattro ore di volo sui cieli francesi, l’aereo è rientrato nell’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che è stimata durare circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è prevista entro la fine del 2027, ma la compagnia di lancio non è ancora stata ufficialmente annunciata; tra i candidati figurano Singapore Airlines e CMA CGM.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021, e il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante questo, la domanda nel settore cargo ha mostrato segnali di crescita, con un incremento del 4,7% nel primo semestre dell’anno, nonostante un calo del traffico in Medio Oriente del 9,6%. La crescita è stata particolarmente significativa in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%).
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già ricevuto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France, Etihad e Turkish Cargo. Grazie a questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella sua fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F.
Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, per le versioni passeggeri e cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma dovrebbe aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta diverse modifiche rispetto alla versione passeggeri, tra cui un sistema di caricamento del ponte principale e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate.
Un aspetto cruciale del progetto è lo sviluppo del portellone cargo principale, il più grande sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo componente ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. Inoltre, l’A350F utilizza una percentuale elevata di fibra di carbonio, oltre il 70%, e Airbus stima una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia di circa 8.700 chilometri, l’A350F offre anche circa l’11% di volume in più rispetto al 777F, alimentato dai motori Rolls-Royce Trent XWB-97. Storicamente, Airbus ha avuto una presenza minore nel mercato dei grandi freighter rispetto a Boeing, che ha dominato con modelli come il 747F e il 777F. L’A350F rappresenta quindi un importante passo avanti per Airbus, introducendo un velivolo di nuova generazione nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha dichiarato che il settore sta rispondendo positivamente alla crisi attuale, con una domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
