In Breve
- Qual è la quota dell'Italia nella costruzione di navi da crociera?
- L'Italia assorbe il 57% degli ordini globali nel periodo 2026-2039.
- Quali sono i principali concorrenti dell'Italia nella produzione navale?
- I principali concorrenti sono Cina, Corea del Sud e Giappone.
- Qual è il fatturato del comparto navalmeccanico italiano?
- Il fatturato del comparto è di 7,9 miliardi di euro.
L’Italia si afferma come leader mondiale nella costruzione di navi da crociera, assorbendo un impressionante 57% degli ordini globali nel periodo 2026-2039 e il 54,4% del valore delle navi ordinate. Questo risultato è il frutto di un comparto navalmeccanico nazionale che comprende 451 imprese e genera un fatturato di 7,9 miliardi di euro.
Tuttavia, a livello globale, la produzione è dominata dall’Asia. La Cina ha incrementato la sua quota fino a oltre la metà della produzione e al 60% degli ordini, seguita dalla Corea del Sud e dal Giappone. L’Europa, nel suo complesso, rappresenta solo circa il 3% della produzione totale, secondo i dati aggiornati al 2025.
Nel panorama della produzione navale, i segmenti standardizzati per il trasporto merci prevalgono. Nel 2024, i portacontainer hanno coperto il 41% dei volumi, seguiti dai portarinfuse con il 27% e dalle navi cisterna con circa il 17%. Il comparto passeggeri, al contrario, incide per poco più del 2%.
Cina, Corea e Giappone si specializzano nei segmenti a elevata standardizzazione, con le navi per il trasporto merci che rappresentano circa il 60% dell’export navalmeccanico cinese, oltre il 40% di quello coreano e più del 70% di quello giapponese. Anche le navi cisterna rimangono rilevanti per questi Paesi.
In Europa, l’Italia e la Francia si concentrano sul segmento passeggeri, che costituisce rispettivamente il 75% e il 64% del loro export di settore. Questi due Paesi incidono per il 20% e il 12% del mercato globale delle navi passeggeri. La Germania, invece, presenta un portafoglio più diversificato, con una presenza significativa di navi cargo di dimensioni ridotte.
Nel segmento crocieristico, più della metà delle nuove navi previste fino al 2039 sarà realizzata da Fincantieri, che detiene il 56% del mercato, a cui si aggiunge l’1% di T. Mariotti. Altri attori significativi includono Meyer Werft (19%), Chantiers de l’Atlantique (14%) e altri Paesi per il restante 10%.
In termini di valore, Fincantieri assorbe il 54% delle navi ordinate, seguito da Meyer Werft con il 18% e Chantiers de l’Atlantique con il 17%.
L’industria italiana genera un ampio ecosistema di fornitori e servizi. Il core produttivo, che include navi e strutture galleggianti, concentra circa il 36% del valore aggiunto della filiera, pari a 1,7 miliardi su 4,8. La filiera estesa produce oltre 3 miliardi di euro di valore aggiunto.
A monte, il 35% del valore della filiera si distribuisce tra attività di progettazione, design, ingegneria, ricerca e sviluppo e ICT (13%), materiali e input energetici (11%) e componentistica avanzata (11%). A valle, attività di logistica, consegna, manutenzione e servizi operativi, finanziari e immobiliari contribuiscono per circa il 30% del valore aggiunto totale.
