In Breve
- Qual è l'obiettivo principale di Rivian?
- Rivian sta investendo nel software per la guida autonoma, posticipando la redditività.
- Cosa ha dichiarato il CEO RJ Scaringe riguardo al design dei veicoli?
- Scaringe ha affermato che l'autonomia permetterà di progettare veicoli radicalmente diversi.
- Qual è la situazione attuale della produzione di Rivian?
- Rivian sta scalando la produzione dell'SUV R2 e ha implementato un sistema di assistenza alla guida.
Rivian, la startup automobilistica nota per i suoi veicoli elettrici, sta intensificando i suoi sforzi nello sviluppo di software per la guida autonoma, decidendo di posticipare la redditività per perseguire questa ambiziosa strategia. Il fondatore e CEO RJ Scaringe ha recentemente dichiarato che l’autonomia dei veicoli consentirà di progettare modelli radicalmente diversi rispetto agli attuali SUV e pickup, aprendo nuove opportunità di design per veicoli destinati alla proprietà personale.
“Dove diventa davvero interessante è quando pensi oltre R2 e R3 e inizi a immaginare le forme che vuoi costruire per un veicolo autonomo di proprietà personale. Apre tutte le opportunità di design. Può creare esperienze drasticamente diverse,” ha affermato Scaringe, esprimendo ottimismo sul futuro dei trasporti nei prossimi dieci anni.
Il concetto di una rivoluzione nel design dei veicoli grazie all’autonomia non è nuovo. Dieci anni fa, molte case automobilistiche e startup avevano previsto cambiamenti radicali, ma molti di questi progetti sono rimasti solo a livello di concept a causa di ritardi nello sviluppo delle tecnologie autonome e delle difficoltà nella produzione. Oggi, tuttavia, i robotaxi sono già operativi in diverse città, e i componenti per veicoli elettrici sono diventati più accessibili, mentre le aziende hanno migliorato la loro capacità produttiva.
Rivian deve ancora completare vari passaggi per arrivare a veicoli completamente autonomi. Attualmente, l’azienda è in fase di scaling della produzione del SUV R2, un modello cruciale per invertire anni di perdite. Sul fronte del software, Rivian ha ristrutturato il proprio approccio alla guida autonoma e ha già implementato un sistema di assistenza alla guida che consente di rimuovere le mani dal volante, pur richiedendo la supervisione del conducente. Entro la fine dell’anno, l’azienda prevede di lanciare un software in grado di eseguire la navigazione punto-punto senza interventi, sempre sotto la supervisione del conducente.
Scaringe ha sottolineato che, anche in uno scenario di guida autonoma di livello 4, la maggior parte dei chilometri percorsi continuerà a essere effettuata con veicoli di proprietà personale. Attualmente, il 95% dei chilometri negli Stati Uniti è percorso con veicoli di proprietà o del nucleo familiare, e questa quota potrebbe ridursi solo parzialmente. Per questo motivo, l’azienda sta progettando un Rivian completamente autonomo concepito per la proprietà personale, anche se non ha fornito dettagli specifici sul progetto successivo all’R3. Ha semplicemente accennato che il modello successivo si chiamerà R4 e sarà “figo” e “fantastico.”
