In Breve
- Cosa ha presentato Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0.
- Quali sono i vantaggi della piattaforma Leap 5.0?
- Aumenta l'efficienza dello spazio, migliora il comfort dei passeggeri e riduce il numero di componenti.
- Come funziona la batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- Integra le celle direttamente nel telaio, eliminando la necessità di una batteria ausiliaria.
Leapmotor, azienda cinese innovativa nel settore automobilistico, ha recentemente svelato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli che saranno lanciati nel 2027. Queste innovazioni rappresentano un passo significativo verso un futuro più sostenibile e tecnologicamente avanzato per i veicoli elettrici.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per ottimizzare l’efficienza dello spazio all’interno del veicolo, aumentando l’utilizzo dello spazio fino al 100%. Questo è reso possibile grazie a un sistema di controllo centralizzato e all’integrazione di un’unità di climatizzazione all-in-one, che consente di posizionare il gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo. Tale disposizione incrementa lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%, riducendo al contempo il numero di componenti del 18% e le tubazioni del 30%.
Un’altra innovazione chiave è la disposizione verticale degli ammortizzatori, abbinata a una torretta in alluminio più compatta, che contribuisce a ridurre l’ingombro interno e a migliorare il comfort dei passeggeri. In particolare, lo spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori aumenta del 37,5%. Inoltre, il nuovo design del tetto, più alto, e un pianale completamente piatto e ribassato, ispirato al design di tipo skateboard, aumentano l’altezza interna del 63,7%. Questo crea un abitacolo «loft» che consente agli occupanti di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo a potenziali applicazioni per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’ulteriore innovazione. Essa elimina il tradizionale pacco batteria separato e la batteria ausiliaria da 12 volt, integrando le celle direttamente nel telaio del veicolo. Le batterie ad alta e bassa tensione utilizzano le stesse celle e moduli, condividendo la gestione termica e la distribuzione dell’energia. Questa riprogettazione completa dell’impianto elettrico potrebbe portare a una significativa riduzione dell’uso di batterie al piombo-acido, con un potenziale impatto positivo sull’ambiente, riducendo l’inquinamento legato allo smaltimento.
Leapmotor prevede che, con l’integrazione di questa tecnologia, non sarà più necessario utilizzare la tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt, una modifica che potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie e ridurre significativamente l’impatto ambientale. Inoltre, il sistema è progettato per non richiedere manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.
È importante notare che Leapmotor è un’azienda cinese in cui Stellantis detiene circa il 20% del capitale, segnalando un crescente interesse per l’innovazione nel settore automobilistico da parte di investitori globali.
