In Breve
- Quali modelli sono prodotti a Melfi?
- A Melfi vengono prodotti la Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e la Lancia Gamma.
- Qual è l'andamento della produzione a Melfi?
- La produzione è scesa significativamente negli ultimi anni, con un incremento recente nel 2026.
- Quali sono le caratteristiche della Jeep Compass?
- La Jeep Compass offre diverse motorizzazioni, comprese versioni ibride ed elettriche.
Lo stabilimento di Melfi, uno dei principali poli produttivi di Stellantis in Italia, sta orientando la propria produzione verso la piattaforma STLA Medium, introducendo quattro modelli chiave: la nuova Jeep Compass, la DS N°8, la DS N°7 e le preserie della Lancia Gamma, avviate a fine agosto. Mentre la Jeep Compass è già in fase di crescita dei volumi, gli altri modelli contribuiscono attualmente in misura limitata alla produzione complessiva.
Negli ultimi anni, la produzione a Melfi ha subito un calo significativo rispetto ai livelli di metà decennio. Dopo aver raggiunto un picco di 390.000 vetture nel 2015, la produzione è scesa a 248.100 nel 2019, 163.646 nel 2021, 62.080 nel 2024 e 32.760 nel 2025. Nel primo semestre del 2026, la fabbrica ha assemblato 35.920 veicoli, un incremento dell’88,4% rispetto ai 19.070 dello stesso periodo dell’anno precedente, ma ancora distante dai livelli del 2019, quando furono superate le 152.700 unità nei primi sei mesi.
L’organico dello stabilimento è attualmente di circa 4.440 dipendenti, a seguito di circa 2.800 uscite incentivate dal 2021, con oltre 300 lavoratori ancora temporaneamente impiegati in altri siti del gruppo. A settembre, la produzione è organizzata su un turno alternato, con un obiettivo di 295 vetture al giorno, ben lontano dalla capacità teorica di circa 400.000 vetture annue su venti turni, come indicato dopo la riorganizzazione del 2021.
Analizzando i numeri di vendita e produzione recenti, la Jeep Compass emerge come il modello con il maggiore potenziale di volumi. Il nuovo ciclo produttivo prevede per la Compass circa 33.300 unità, mentre la DS N°8 ha totalizzato 1.706 esemplari nel 2025 e 1.944 nel primo semestre del 2026. Nel 2024, la produzione era ancora ripartita tra la Compass della generazione precedente, la 500X e la Renegade, con percentuali approssimative del 40%, 30% e 30% rispettivamente. Un anno dopo, i tre modelli hanno totalizzato complessivamente 28.125 unità, mentre DS N°8 e nuova Compass insieme hanno raggiunto 4.635 vetture.
La Jeep Compass, giunta alla sua terza generazione, ha venduto oltre 2,5 milioni di esemplari a livello mondiale e offre una gamma di motorizzazioni che include versioni e‑Hybrid da 145 CV, plug-in hybrid da 225 CV e varianti elettriche da 213, 231 e 375 CV, quest’ultima con trazione integrale, permettendo di attrarre una clientela diversificata.
La DS N°8, pur essendo tecnicamente avanzata con batterie fino a 97,2 kWh e autonomie prossime ai 750 km, presenta alcune limitazioni. Il suo posizionamento premium, la notorietà contenuta del marchio e l’iniziale scelta per un’alimentazione esclusivamente elettrica ne limitano al momento il ruolo industriale su larga scala. Nel primo semestre del 2026, l’intera gamma DS ha registrato circa 13.800 immatricolazioni nell’area UE, EFTA e Regno Unito, in calo rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
La Lancia Gamma, sviluppata sulla stessa piattaforma STLA Medium, misura 4,67 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,66 m di altezza, e viene proposta con una gamma multi-energia che include una versione ibrida da 145 CV, elettriche da 230 e 245 CV e una versione integrale da 375 CV. Il marchio Lancia ha gradualmente ripreso piede nei principali mercati europei a partire dal 2024, ma le immatricolazioni aggregate Lancia/Chrysler sono scese da 44.877 nel 2023 a 32.651 nel 2024 e a 11.754 nel 2025. Nei primi sei mesi del 2026, Lancia/Chrysler ha raggiunto 6.831 immatricolazioni, con un incremento del 5,2%. Queste dinamiche commerciali limitano la capacità della Gamma di sostenere, almeno nella fase iniziale, volumi comparabili a quelli della Compass.
L’utilizzo condiviso della piattaforma con modelli come la Peugeot 3008 porta a numerose somiglianze dimensionali e stilistiche, pur con elementi di carrozzeria e frontale specifici per ciascun modello. In conclusione, il rilancio dello stabilimento di Melfi dipenderà principalmente dalla capacità di questi nuovi modelli di generare volumi giornalieri sostenuti, piuttosto che limitarsi all’ampliamento del numero di targhette in produzione. La qualità costruttiva delle vetture prodotte a Melfi è valutata in linea con la concorrenza premium tedesca in termini di assemblaggi e cura realizzativa.
