In Breve
- Qual è l'utile netto di Ryanair nel primo trimestre fiscale 2027?
- L'utile netto di Ryanair è stato di 538 milioni di euro, in calo del 34% rispetto all'anno precedente.
- Quali fattori hanno influenzato il calo dell'utile netto?
- Il calo è stato influenzato dall'aumento dei costi del carburante e dalla diminuzione delle tariffe medie.
- Quanti passeggeri ha trasportato Ryanair nel primo trimestre?
- Ryanair ha trasportato 61,3 milioni di passeggeri, con un incremento del 6%.
Ryanair ha chiuso il primo trimestre dell’esercizio fiscale 2027 con un utile netto di 538 milioni di euro, segnando un calo del 34% rispetto ai 820 milioni dello stesso periodo dell’anno precedente. Questo risultato è stato fortemente influenzato dall’aumento dei costi del carburante e dalla diminuzione delle tariffe medie, in un contesto di crescente incertezza geopolitica in Medio Oriente.
Nonostante la contrazione dell’utile netto, la compagnia ha mostrato una crescita operativa significativa, trasportando 61,3 milioni di passeggeri, con un incremento del 6% rispetto al primo trimestre dello scorso esercizio. I ricavi complessivi sono aumentati dell’1%, raggiungendo 4,38 miliardi di euro. Tuttavia, i ricavi da biglietti sono diminuiti dell’1%, attestandosi a 2,91 miliardi di euro, a causa di una riduzione del 6% delle tariffe medie. Le entrate accessorie, invece, hanno visto una crescita in linea con l’aumento del traffico, raggiungendo 1,47 miliardi di euro.
I costi operativi sono aumentati dell’11%, toccando 3,81 miliardi di euro. Il prezzo del carburante, senza copertura finanziaria, ha superato i 150 dollari al barile, rappresentando circa il 20% del fabbisogno della compagnia. Ryanair ha dichiarato di aver coperto l’80% del fabbisogno per l’esercizio 2027 a un prezzo medio di 67 dollari al barile e ha avviato coperture per il 2028 pari al 15% dei consumi a circa 85 dollari al barile.
Dal punto di vista commerciale, Ryanair ha inaugurato tre nuove basi operative, tra cui Trapani, e ha annunciato 130 nuove rotte per la stagione estiva 2026. È stato completato il programma di consegna dei Boeing 737-8200 Gamechanger, che promettono maggiore efficienza nei consumi e riduzione dei costi unitari.
Finanziariamente, il gruppo ha rimborsato a maggio l’ultima obbligazione da 1,2 miliardi di euro, risultando privo di debiti finanziari. Al 30 giugno, la liquidità disponibile superava i 2,8 miliardi di euro, nonostante rimborsi di debito per 1,3 miliardi e investimenti per circa 500 milioni. Inoltre, la compagnia dispone di una linea di credito revolving da 1,1 miliardi, in gran parte inutilizzata.
Michael O’Leary, CEO di Ryanair, ha dichiarato che la compagnia ha adottato una politica di prezzi più competitiva per stimolare la domanda in un contesto caratterizzato da incertezze geopolitiche, timori su possibili carenze di carburante in Europa e instabilità economica. Per i prossimi mesi, il gruppo prevede di concentrare risorse sul finanziamento dell’arrivo dei nuovi Boeing 737 MAX-10, sulla distribuzione dei dividendi, sul completamento del piano di buyback e sul rafforzamento della liquidità, con l’obiettivo di riportare la cassa lorda a circa 4 miliardi di euro. La compagnia è fiduciosa che la sua solida struttura dei costi, la strategia di copertura del carburante e la posizione finanziaria contribuiranno a sostenere la crescita e il vantaggio competitivo nel mercato europeo, nonostante la pressione sui prezzi dei biglietti.
